Hôm nay (1/12/2010), Bộ Tài chính đã ban hành Thông tư số 190/2010/TT-BTC hướng dẫn điều chỉnh giảm thuế suất thuế nhập khẩu một số mặt hàng xăng, dầu thuộc nhóm 2710 quy định tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi thành mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi.
Theo đó, các loại xăng có pha chì hoặc không pha chì, xăng máy bay, dung môi- naphtha, reformate và các chế phẩm khác để pha chế xăng, nhiên liệu động cơ tuốc bin dùng cho hàng không được áp dụng mức thuế nhập khẩu mới là 12% (trước đây chịu thuế suất 17%)
Nhiên liệu diezel dùng cho động cơ tốc độ cao và nhiên liệu diezel khác thuế suất thuế nhập khẩu giảm từ 10% xuống còn 5%. Các loại nhiên liệu đốt khác, trong đó có mazut thuế nhập khẩu còn 7%.
Theo Bộ Tài chính, Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký (1/12/2010) và thay thế Thông tư số 59/201/TT-BTC ngày 19/4/2010 của Bộ Tài chính hướng dẫn thực hiện mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng thuộc nhóm 2710 tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.
Kể từ ngày 1/1/2011, mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu thuộc nhóm 2710 tiếp tục thực hiện theo quy định tại Thông tư này, bãi bỏ quy định về mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng, dầu thuộc nhóm 2710 quy định tại Thông tư 184/2010/TT-BTC ngày 15/11/2010 của Bộ Tài chính quy định mức thuế suất của Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi theo danh mục mặt hàng chịu thuế.
Vừa qua, một số doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu đã có văn bản đề nghị Bộ Tài chính xem xét giảm thuế nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp trong bối cảnh thị trường nhiên liệu thế giới đang diễn biến khó lường.
Theo tính toán của doanh nghiệp, trong 30 ngày qua, giá xăng thành phẩm nhập khẩu tại thị trường Singapore đang đứng ở mức rất cao với hơn 91 USD/thùng, còn mặt hàng dầu dao động quanh ngưỡng 97 USD/thùng. Với giá này, sau khi trừ đi các khoản chi phí, hiện doanh nghiệp đang lỗ 2.000 đồng/lít xăng; 1.700 đồng/lít diezen; 2.100 đồng/lít dầu hỏa và 1.000 đồng/kg mazut.
Thanh Hương
