Ông Nguyễn Đình Bách - Tổng giám đốc Công ty Cổ phần quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân (HAMADECO) - cho biết, đã có ít nhất 4 đoàn đến làm việc, xin đầu tư hầm Hải Vân 2. Thậm chí, có doanh nghiệp nước ngoài cam kết bỏ 100% vốn ra để làm. Cụ thể, ngày 16/3/2015, Tập đoàn PNC Hàn Quốc đã có buổi làm việc với Bộ Giao thông vận tải mong muốn tham gia đầu tư dự án hầm Hải Vân 2 theo hình thức BOT; gần nhất ngày 31/3, Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả đã có buổi làm việc với lãnh đạo UBND TP. Đà Nẵng xin đầu tư mở rộng hầm lánh nạn hiện nay thành đường chính...

Theo ông Hồ Minh Hoàng - Tổng giám đốc Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả - việc lưu thông với một ống hầm Hải Vân hai làn xe như hiện nay dễ gây mất an toàn giao thông. Để đáp ứng nhu cầu vận tải, công ty đề xuất mở rộng hầm lánh nạn thành hầm lưu thông chính. Dự án thực hiện theo hình thức BOT, với tổng mức đầu tư hơn 6.200 tỷ đồng, bao gồm: Mở rộng đường hầm lánh nạn hiện nay (dài 6,2 km) thêm 3,5 m với hai làn xe; đồng thời xây dựng đường dẫn phía bắc thuộc thị trấn Lăng Cô, Thừa Thiên Huế (dài 2,1 km) và đường dẫn phía nam thuộc TP. Đà Nẵng (dài 4,3 km). Dự kiến, trong quá trình triển khai sẽ thu hồi 52,2 ha đất, trong đó TP.Đà Nẵng 30,9 ha và Thừa Thiên Huế 21,3 ha. Nguồn vốn đầu tư công ty tự huy động. Quá trình thi công, đào mở rộng hầm lánh nạn không ảnh hưởng đến hầm chính đang khai thác, kể cả nổ mìn hay thoát hiểm cho hầm chính trong trường hợp xảy ra sự cố. Ông Hoàng khẳng định, nếu được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt thì quý I/2016 sẽ khởi công dự án và hoàn thành vào quý I/2019.

Mặc dù nhu cầu đầu tư hầm Hải Vân 2 thực sự cấp bách nhưng đi vào các chi tiết kỹ thuật có khá nhiều ý kiến băn khoăn. Ông Nguyễn Đình Bách - Tổng giám đốc HAMADECO - cho hay, tuy ủng hộ mở rộng hầm lánh nạn để phục vụ lưu thông nhưng nếu đồng ý thì phía Việt Nam phải xin ý kiến của Nhật Bản, vì đây là dự án sử dụng vốn ODA.

Đại diện Cục Quản lý đường bộ III (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho rằng, khi hoàn thành, nhà đầu tư đặt trạm thu phí nam Hải Vân. Như vậy, chỉ hơn 50 km mà có tới 3 trạm thu phí (Phú Gia, nam Hải Vân, Hòa Phước). Trong khi đó, đến năm 2016, trạm thu phí nam Hải Vân hiện nay sẽ phải giải tán; nếu giữ lại thì khoảng cách giữa 3 trạm này quá gần nhau, gây bức xúc xã hội.

Tuy đồng ý về mặt chủ trương nhưng ông Nguyễn Ngọc Tuấn - Phó chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng - không khỏi băn khoăn. Ông chia sẻ, về nguyên tắc, Bộ Giao thông vận tải đồng ý, nhưng đề nghị chủ đầu tư giải trình cụ thể là tại sao lại mở rộng dự án hầm lánh nạn mà không có các giải pháp khác; đồng thời cần phải nghe thêm nhiều ý kiến phản biện của xã hội, kể cả việc xin ý kiến chuyên gia Nhật.