Đây là công trình “Lốp đặc chủng toàn thép 16.00R25” thuộc Dự án Đầu tư mở rộng, nâng công suất nhà máy sản xuất lốp xe tải Radial lên 1 triệu lốp/năm.

Công trình “Lốp đặc chủng toàn thép 16.00R25” vinh dự được chọn gắn biển chào mừng kỷ niệm 5 năm thành lập Uỷ ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (29/9/2018-29/9/2023)

Lốp đặc chủng OTR toàn thép qui cách 16.00 R25 tại Việt Nam hiện chỉ có duy nhất DRC sản xuất. Công trình này thuộc Dự án Đầu tư mở rộng nhà máy sản xuất lốp xe tải radial nâng công suất lên 1 triệu lốp/năm mà Công ty CP Cao su Đà Nẵng vinh dự được Tập đoàn Hoá chất Việt Nam chọn là Công trình chào mừng kỷ niệm 5 năm thành lập Uỷ ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp (29/9/2018-29/9/203).

Hiện xu thế chung của thế giới sản xuất lốp bằng Công nghệ Radial toàn thép có nhiều ưu điểm vượt trội: Thoát nhiệt tốt khi chạy với trạng thái có tải nên bền hơn; lớp sợi giúp cấu trúc xương của vỏ cứng hơn, khả năng chống bị đâm thủng vỏ cao hơn, cung cấp độ uốn dẻo tốt hơn và bám nhiều hơn trên đá và cát so với vỏ Bias. chống cắt, chém tốt; vận hành êm ái; an toàn; ít tiêu hao nhiên liệu; tiết kiệm năng lượng, độ kháng mài mòn cao, tuổi thọ lốp tăng, mang lại hiệu quả cao cho người sử dụng.

Khẳng định là doanh nghiệp đi đầu trong ngành cao su, DRC hiện có dây chuyền thiết bị sản xuất lốp xe tải Radial toàn thép (TBR) cùng hệ thống các thiết bị cải tạo cho việc sản xuất lốp 16.00R25, đang trong giai đoạn đầu tư nâng công suất lên 1 triệu lốp/năm. Tuy nhiên việc giới hạn của thiết bị chỉ sản xuất cho lốp TBR và lốp quy cách 12.00R24.5, không thể sản xuất lốp OTR qui cách 16.00R25 lớn hơn

Ông Lê Hoàng Khánh Nhựt - Tổng giám đốc Công ty CP Cao su Đà Nẵng phát biểu tại lễ gắn biển

Do đó, thời gian qua, DRC đặc ra mục tiêu bằng mọi giá, tập trung trí tuệ sức lực, nghiên cứu, thiết kế sản phẩm, khuôn mẫu, nghiên cứu quy trình công nghệ sản xuất, cải tiến, hiệu chỉnh thiết bị hiện có của DRC để có thể sản xuất ra lốp đặc chủng công trình quy cách 16.00R25. Đó là chiến lược ưu tiên hàng đầu của DRC.

Trong đó, yêu cầu lốp đặc chủng OTR toàn thép qui cách 16.00R25 phải thích hợp điều kiện sử dụng cho khai thác mỏ, cảng biển.

Thời gian qua, hàng loạt các nghiên cứu được đặt ra mục tiêu như thông số thiết kế lốp, biến dạng khuôn, tiêu chuẩn thi công, đơn pha chế, quy trình công nghệ sản xuất… phải phù hợp với nhu cầu thực tiễn.

Mặc dù vậy, việc đầu tư chất xám, trên cơ sở thiết bị hiện có không tương thích để sản xuất thành công lốp đặc chủng công trình quy cách 16.00R25 D953 là một điều không dễ dàng.

Công trình “Lốp đặc chủng toàn thép 16.00R25” có một ý nghĩa rất lớn bởi những điểm mạnh sau:

Thứ nhất, chứng tỏ sự tiến bộ vượt bậc về trình độ khoa học kỹ thuật trong ngành sản xuất lốp của Việt Nam nói chung và của DRC nói riêng. Thể hiện bản lĩnh, tinh thần đoàn kết, thống nhất, quyết tâm thực hiện công trình mà chưa có công ty sản xuất lốp nào tại Việt Nam làm được, kể cả các công ty nước ngoài tại Việt Nam.

Thứ hai, giúp tiết kiệm rất lớn vì nếu thuê tư vấn chuyển giao công nghệ và đầu tư toàn bộ dây chuyền thiết bị phải mất hàng trăm tỷ đồng.

Thứ ba, dự án đã phát huy hết năng lực hệ thống thiết bị của dây chuyền sản xuất lốp radial hiện có, tạo ra nhiều sản phẩm, góp phần tăng trưởng trong hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, đáp ứng nhu cầu thị trường trong nước và tăng cường kiêm ngạch xuất khẩu mở rộng thị trường quốc tế.

Thứ tư, dự án phù hợp với Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 mà Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt.

Thứ năm, sản phẩm cạnh tranh song phẳng với các hãng nổi tiếng như BRIGESTON, MECHELIN, giúp giải quyết việc làm cho người dân địa phương. Đồng thời khẳng định thương hiệu của các doanh nghiệp nội địa về sản xuất các sản phẩm cao su trên thị trường.