Tham gia buổi chạy thử nghiệm đầu tiên tuyến Metro số 1, có lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh và các sở, ban, ngành thành phố.

Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh (MAUR) cho biết, đây là lần đầu tiên đoàn tàu Metro số 1 chạy thử nghiệm trên toàn tuyến, bao gồm cả đoạn trên cao và đoạn đi ngầm, từ ga bến xe Suối Tiên đến ga trung tâm Bến Thành. Sự kiện đánh dấu thêm cột mốc mới trong quá trình triển khai dự án, tròn 1 năm kể từ ngày MAUR chạy thử đoàn tàu metro đầu tiên trong phạm vi depot Long Bình.

Ông Nguyễn Quốc Hiển – Phó Trưởng ban phụ trách (Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh) cho biết: "Sự kiện còn mang ý nghĩa chào mừng Kỷ niệm 78 năm ngày Quốc khánh nước CHXHCN Việt Nam (2/9/1945 – 2/9/2023) và cũng là một điểm nhấn trong chuỗi sự kiện các hoạt động chào mừng 50 năm thiết lập mối quan hệ ngoại giao giữa Nhật Bản và Việt Nam (1973 - 2023)”.

Theo ghi nhận của phóng viên Vuasanca , buổi chạy thử nghiệm sáng nay được chia thành ba đợt tàu chạy, bắt đầu từ 9 giờ 15 và kết thúc lúc 12 giờ 20.

Ảnh cắt từ video

Đoàn tàu bắt đầu khởi hành tại ga Bến Thành, trên hành trình đoàn tàu dừng ở ga ngầm Nhà hát thành phố, Ba Son và ga Tân Cảng khoảng 5 phút để mọi người tham quan rồi tiếp tục hành trình đi qua các nhà ga trên cao về ga cuối Suối Tiên (gần Bến xe Miền Đông mới, thành phố Thủ Đức); sau đó quay ngược lại ga Bến Thành kết thúc đợt 1. Đợt hai và ba từ 11 giờ đến 12 giờ 20.

Chị Mỹ Bình (ngụ TP. Hồ Chí Minh): “Đây là lần đầu tiên tôi đi đoàn tàu tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Tàu chạy rất là êm, nãy giờ tàu chạy mà cứ tưởng chưa chạy. Tôi cảm thấy yên tâm, rất an toàn và xúc động”.

Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh cho biết, từ đầu năm 2023 đến nay, đơn vị tư vấn và các nhà thầu đã nỗ lực phối hợp chặt chẽ trong công tác triển khai dự án, vừa tiến hành các bước thử nghiệm.

Những vị khách đầu tiên trải nghiệm trên chuyến Metro 1

Theo đó, việc thử nghiệm đoạn trong hầm là đoạn khó khăn nhất vì các nhà thầu vừa thi công, vừa thử nghiệm trong điều kiện đường hầm chật hẹp, không gian nhỏ, điều kiện về ánh sáng, thông gió, thông tin, liên lạc cũng không được thuận lợi như đoạn trên cao.

Ở trong hầm, việc tích hợp các hệ thống cũng nhiều hơn, phức tạp hơn vì ngoài hệ thống của đoàn tàu thì còn có hệ thống chiếu sáng, hệ thống thông gió, hệ thống làm mát. Hệ thống Phòng cháy chữa cháy, cứu nạn cứu hộ, các thiết bị an ninh, an toàn trong đường hầm cũng đa dạng hơn nhiều.

“Trong 4 tháng cuối năm 2023, đơn vị sẽ cùng tư vấn NJPT và các nhà thầu Nhật Bản tiếp tục đẩy nhanh tiến độ để hoàn thành cơ bản công tác thi công, sau đó chuyển sang giai đoạn chạy thử và khai thác thử để làm cơ sở cho việc đánh giá an toàn hệ thống”, theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh.

Ngoài ra, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. Hồ Chí Minh sẽ phối hợp với Công ty TNHH Đường sắt đô thị số 1 và các nhà thầu, tư vấn để tiến hành đào tạo về công tác vận hành và công tác bảo trì.